Минское метро: сорок лет назад

Нет-нет, в заголовке не опечатка. Я знаю, что движение по первой линии было открыто тридцать лет назад, 29 июня 1984 года. Но за десять лет до этого в газете «Вечерний Минск» появилось большое интервью, в котором один из тогдашних руководителей города рассказал о том, какой будет минская подземка:

МИНСКОЕ МЕТРО: КАКИМ ЕМУ БЫТЬ?

( Полный текст )

     Самое интересное здесь – это, конечно, схема метро( смотрите крупный план )

• Обратите внимание на названия станций. Жаль, что вместо «Вокзальной» появилась «Площадь имени Владимира Ильича Ленина» (да-да, именно так объявляли эту остановку в первые годы работы метро!), даже до переименования площади путаница была изрядная и многие не могли понять, где нужно выходить, чтобы попасть к поездам.
• Центральная площадь была переименована в Октябрьскую одновременно с пуском метрополитена. Парадокс: обычно станции называютсяс по площадям, а тут вышло наоборот.
• «Волгоградская» стала «Московской». Помнится, я, предчувствуя грядущие неудобства, написал тогда в «Вечерний Минск» и получил ответ: мол, планируется переименование части Ленинского проспекта в Московский проспект, потому и станция так названа. Не переименовали, а станция осталась.
• В результате строительства метро минчане в качестве бонуса получили множество подземных переходов. Увы, один из самых напряженных перекрестков - проспекта и Комсомольской улицы - до сих пор приходится преодолевать по поверхности. Причину этого вы видите на схеме: между Урицкого и Комсомольской планировалось построить еще одну станцию.
  Хорошо, что от этой идеи отказались. И без того в первые же дни возник анекдот: Осторожно, двери закрываются! Следующая станция - «Площадь Победы». Для пассаждиров последнего вагона следующая станция - «Площадь Якуба Коласа».
• Смотрим на перспективные линии. Вторая идет примерно по нынешней трассе. А вот третья (намеченная на 2000 год!; мечты, мечты!) пересекает Орловскую и идёт дальше - туда, где сейчас планируется построить микрорайон Северный. Что касается Зелёного Луга, то он получает особую ветку от площади Якуба Коласа вдоль одноимённой с площадью улицы.
• Отдельно хороша фраза автомобиль, служивший долгое время символом технического прогресса и американского образа жизни, перешел из стадии застоя в стадию упадка.

     Вот такая статья. Ждите, продолжение следует :-)