Прогулка на московском монорельсе

[vadim_i_z]

Пожалуй, единственным чисто туристическим достижением недавней поездки в Москву стало для меня знакомство с этим необычным для постсоветского пространства видом транспорта. Не стану рассказывать с чужих слов о проекте - сошлюсь на Википедию, Традицию и много более фундаментальный, чем этот, пост в ЖЖ varandej. Здесь - только о моих беглых впечатлениях, не более того.

Вот так обновился городской пейзаж в районе ВДНХ.


Эстакада изящной дугой выходит на дублер Продольного проезда (кто бы подсказал точное его название, на сетевых картах не нашел) и устремляется к станции "Выставочный центр".


Отсюда она смотрится более-менее пристойно:


Но вот ходить под ней как-то неуютно.


Станция. Стекла, отражения, эскалаторы.

И этот прекрасный вид на гостиницу "Космос".

Вот и поезд. О его прибытии заранее предупреждает табло. Вагоны идут привычной линией, подрагивают, но, врать не стану, почти не  скрипят. Про желтые и зеленые не скажу, такие не попадались, но синие, как видите, молчат.


А вот и станция "Улица Академика Королёва". И вышеупомянутое табло.


Из правого окна открывается роскошный вид на старое Останкино, в небе парит призыв не прислоняться...


Из левого - вид на Останкино сравнительно современное (против ярчайшего солнца):


Трасса сворачивает с фешенебельной улиц Королёва


и направляется в район, имя которому промзона.


Здесь кипит общественная жизнь - как видите, борются с загадочными антинародными гаражами (Upd вот что это за гаражи такие).


А вот и конечная. Тут всё красиво...

...но, пройдя направо, вы попадаете на задворки рынка, состоящего из хаоса киосков a la девяностые годы. И нет даже вменяемого указателя, ведущего к станции метро "Тимирязевская".

Резюме. Прекрасная игрушка, советую непременно покататься. Но - не более, чем игрушка. Как массовое средство городского общественного транспорта монорельс меня не вдохновляет. Вместимость всего в полтора раза больше, чем у автобуса-гармошки, радикально меняющая вид города эстакада...
Впрочем, в Минске нечто подобное тоже планируется соорудить - от станции "Институт Культуры" до вокзала. С моего балкона, пожалуй, будет видно. Ждем-с...

Comments

[lelichak.livejournal.com]

Ад "Кулька" да ваказала манарэльс - гэта, канешне, здорава. Там пешшу пяць хвілін ісці :)

[vadim-i-z.livejournal.com]

Не все так просто - речь о том, что ИК в первпективе переделают в дополнительный вокзал для дальних поездов и между двумя вокзалами постоянно будут перемещаться пассажиры с вещами.
Но все равно не верится что-то в особую необходимость.

[lelichak.livejournal.com]

А яшчэ ў Лагойск і Ждановічы манарэльс планавалі, здаецца?

[vadim-i-z.livejournal.com]

Про Логойск, похоже, кто-то обкурился замечтался. Туда уж никак не нужно. Трамвай еще так-сяк, если курорты заработают, и то...
Про Ждановичи не слышал. Зачем? Более чем достаточно городской электрички.

[ninaiostman.livejournal.com]

Впечатляет И почем удовольствие?

[vadim-i-z.livejournal.com]

Как в метро. 26 рублей.

[ninaiostman.livejournal.com]

всего-то, а впечатлений намного больше

[rollon.livejournal.com]

вот только стоимость его постройки раз в 10, что ли, выше, чем метро.

[pgrigas.livejournal.com]

"...в Минске нечто подобное тоже планируется соорудить - от станции "Институт Культуры" до вокзала..."

Был в Москве, хотел посмотреть на это "чудо". Не вышло.
А у нас в Вильне от аэропорта до вокзала пустили поезд. По железнодорожным путям. Поездка длится всего 7 минут, билет можно купить в пригородной кассе, а можно в самом вагончике. Почему "вагончике" - потому что поезд этот и есть один вагон.
Комфортно и удобно, но народ ездит на этом как-то слабо. Предпочитают такси или городские автобусы.

[vadim-i-z.livejournal.com]

Я на монорельсе катался в Гэтвике (это второй лондонском аэропорт, куда сажают минские рейсы). От дальнего терминала, который уже за чертой контроля, к общедоступному. Тоже одновагонный.

[redbay.livejournal.com]

Монорельс используется обширно в аэропортах для перемещения между терминалами (Франкфурт, Орландо) или теминалы плюс парковка (Торонто). Автоматический поезд-челнок.

[archigrafo.livejournal.com]

дублер Продольного проезда - до начала 60-х частично 3-я Останкинская. А потом это был узенький дублер Продольного. Такой магистралью он стал уже совсем недавно.

[vadim-i-z.livejournal.com]

Т.е. сейчас это нечто безымянное?

[archigrafo.livejournal.com]

Нет, безымянных у нас в городе нет. Таким, как правило, дают название Проектируемых проездов с четырехзначным номером. На карты редко наносят. О них, кроме городских муниципальных служб, иногда знают местные жители. В своем районе я эти номера знаю. А вот в чужих - нет. Их очень много в Москве.

[vadim-i-z.livejournal.com]

А у нас такое, если не ошибаюсь, называется "местным проездом".
Ладно... главное, понятно, что не "улица Кой-кого", пусть остается "дублером".

[archigrafo.livejournal.com]

Именным он станет только если там появятся номера владений или построек. Имена у нас только "пустым" площадям так присваивают. Мало даже кто из москвичей знает о площадях Зденека Неедлы, Шарля Де Голля, Защитников неба, Соловецких Юнг и т.п.

[vadim-i-z.livejournal.com]

В Минске есть несколько "пустых" улиц, но это, как правило, из-=за сноса старых домов. Была, конечно, еще Иерусалимская, но увы...

[klezmer.livejournal.com]

А что с Иерусалимской случилось?

[ingaret.livejournal.com]

Переименовали в проспект Машерова.

[klezmer.livejournal.com]

То есть, объединили с бывшей ул. Варвашени?

[ingaret.livejournal.com]

Угу.
И с бывшей улицей Дрозда - тоже. Получилась кривуля, начинающаяся на улице Козлова и заканчивающаяся на улице Тимирязева.

[klezmer.livejournal.com]

Спасибо, буду знать.

[vadim-i-z.livejournal.com]

Объединили с двумя другими улицами в проспект Машерова. А Иерусалимской стала бывшая Перекопская (район еврейского мемориала на Сухой).

[klezmer.livejournal.com]

Вот оно как... Наверное, я что-то пропустил. Спасибо.

[vadim-i-z.livejournal.com]

Вспомнил фото нашего общего знакомого с танкистами. Как раз на ней!

[archigrafo.livejournal.com]

Пустые улицы у нас тоже образовались, когда шел массовый снос малоэтажной застройки в 1960-1980-х гг. на окраинах центральной части города. А вот каким-то безымянным перекресткам и скверам часто дают новые названия и обзывают площадями.

[manchesster.livejournal.com]

Я тоже не сильно оценил преимущества монорельса, прокатившись один раз (гораздо чаще проезжаю под ним на машине :). Дорогая игрушка Лужкова, но и в качестве туристической приманки выглядит слабовато, интересных видов мало, мне одна промзона и запомнилась, а по Останкино лучше прогуляться пешком.

[vadim-i-z.livejournal.com]

Гулял, конечно... но в те времена, когда о Лужкове и не слыхивали :-)

[zolotayakoshka.livejournal.com]

Не знаю как кому, у меня так сложилось в жизни что его наличие очень облегчило жизнь. С Тимирязеской до конечной монорельса а там пешком до места назначения минуты три. Другим транспортом, может, и не на много дольше, но больше пересадок и народу в метро. Это только что касается меня. Но слышала еще, что народ любит машины на Тимирязевской оставить и в телецентр на монорельсе - так удобнее. Короче, лично я рада, что его построили - мне удобно. :) Плохо только что кондиционеры этим летом сломались.

[vadim-i-z.livejournal.com]

Конечно, это индивидуально. Знакомая, которая живет рядом с ВДНХ, на этой штуке ездила к сестре, которая обитала на "Тимирязевской". Тоже удобно было.
Но я о массовом строительстве...

[zolotayakoshka.livejournal.com]

Ну да, судя по тому, что там таких толп, как в метро не наблюдается, наверняка, невыгодно.

[sherry-1111.livejournal.com]

я вот так ни разу и не покаталась.

[vadim-i-z.livejournal.com]

Всё ещё впереди!

[alon_68]

Я тоже прокатился год назад, с теми же впечатлениями.

[chuzhik.livejournal.com]

" Как средство городского общественного транспорта монорельс меня не вдохновляет."

Иногда польза от него есть. Неудобно, правда, что билеты нужно отдельно покупать - стандартные метро-карточки не подходят.
Позавчера из командировки приехал, вышел из автобуса на ВДНХ, а там у входа в метро трындец. На монорельсе доехал до серой ветке, поехал по ней домой. Так что польза есть.

[vadim-i-z.livejournal.com]

"И терпентин на что-нибудь полезен" ©

Впрочем, добавил одно слово в процитированную Вами фразу.

Пояснение про антинародный гараж

[f-l-m.livejournal.com]

сейчас в Москве активно строятся так называемые "народные гаражи " - многоярусные стоянки со стоимостью машиноместа около 10 тыс долларов.
Часто они строятся на месте сносимых одноэтажных гаражей - таких как на фото. При этом их владельцам компенсация выплачивается в мизерном размере, а то и совсем не выплачивается (в документах на такие гаражи обычно черт ногу сломит, чиновники этим умело пользуются).
Один из таких гаражей и изображен на фотографии - го хотят снести, выплатить владельцам гроши, а потом заставить покупать задорого места в многоэтажных паркингах. естественно, им это не нравится - и они обороняются как могут.

Re: Пояснение про антинародный гараж

[vadim-i-z.livejournal.com]

Спасибо, стало понятнее.

подрагивали и скрипели...

[vmel.livejournal.com]

Ну, от железной дороги до станции "Улица Милашенкова" - жуткая кривая с постоянным ограничением скорости 10 км/ч. Таки подрагивают и скрипят - да так, что можно вспомнить другое железнодорожное стихотворение с похожим ритмом...
Хотя курить в вагоне монорельса, разумеется, запрещено.

Re: подрагивали и скрипели...

[vadim-i-z.livejournal.com]

Ну, так там все-таки не склон. И не скользкий...

Re: подрагивали и скрипели...

[vmel.livejournal.com]

Только это и обнадёживает...